Otomobil Markalarının Ekim Ayına Özel Kampanyaları!
Tofaş Şahin ve Doğan Arasındaki Farklar Neler?
Şahin, Doğan ve Kartal şasisi Tofaş tarafından İtalyan Fiat Regata modelinden türetilmiştir. Regata şasisinin üzerinde yapılan çalışmalar sonrasında Tofaş, Türkiye’de Kuş Serisi olarak adlandırılan Şahin, Doğan ve Kartal’ı satışa sundu. Bu üç model arasında station wagon olan Kartal’ın diğer iki model arasından ayırt edilmesi kolay, ancak Şahin ve Doğan modellerini ayırt etmek için bazı detayları bilmemiz gerekiyor. Kısaca Doğan ve Şahin modelleri arasında motor, şanzıman ve aksesuar farklıları bulunuyor.
Tofaş Şahin, 1988 ve 2002 yılları arasında üretilen sedan otomobildir. Şahin ve Doğan ilk çıktığında aksesuar farkı dışındaki en önemli fark motordu. 1.4 litre ve 1.6 litre benzinli karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlara sahipti. 1988’den 1990’a kadar 4 vites ile gelen Şahin, 1990-1993 yılları arasında ise 5 vites olarak üretilmişti.
Ayrıca Türkiye dışında Mısır’da 2009 yılına, Etiyopya’da ise 2010 yılına kadar üretilmiştir.
Tofaş Şahin teknik özellikleri
- Güç: 80/5.500 dev/dk (PS/DIN)
- Ağırlık: 950 kg
- Azami hız: 180 km/h
- Silindir hacmi: 1.581 cc
- Bagaj kapasitesi: 460 litre
- Yakıt kapasitesi: 50 litre
- 0-100 hızlanma: 13.1 saniye
- 4 silindir 8 valf üstten tek egzantrikli motor
- Uzunluk: 4.316 mm
- Genişlik: 1.642 mm
- Yükseklik: 1.437 mm
- Aks mesafesi: 2.490 mm
Buradan “Volkswagen Golf’ün Tarihi Serüveni, Volkswagen Golf Üretilmeye Ne Zaman Başladı?” inceleyebilirsiniz.
Doğan, Tofaş tarafından 1978-2002 yıӀӀarı arasında Türkiye’de üretiӀmiştir. Tofaş Doğan modelleri L, SL, SLX ve S olarak farklı versiyonlara sahiptir. Murat 131’in selefi olarak piyasaya sürüldü. Şahin’den farklı olarak kapı ve koltuk döşemeleri, elektrikli ön camlar, jant çapı, gövde rengine boyalı sisli tampon, hidrolik direksiyon, alttan torpidolu göğüs, gövde rengine boyalı aynalar, far çıtaları, direksiyon yükseklik ayarı modelleri bulunuyordu. 1996 sonrasında hidrolik direksiyon ve direksiyon yükseklik ayarı, arka koltuk başlıkları, daha kalın kasa ve 1998’e kadar olan Tofaş Doğan SLX’lerde çelik jant seçenekleri vardır.
Doğan 1.6. i.e. versiyonunda yeniden kapaklı jantlara dönülmüştür ve depo sol tarafa alınarak aracın bagaj hacmi genişletilmiştir. Tüm enjeksiyonlu (i.e). Şahin ve Doğan’lara metalik renk seçeneği gelmiştir. Doğan’ın ilk modellerinde; elektrikli cam, far fıskiyesi gibi özellikler yoktur. Sonraki modeller bu özelliklerle donatıldı. Doğan, 2002 yılında şasisi Holland Car tarafından satın alındıktan sonra DOCC model ismi ile 2005-2010 yılları arasında Etiyopya’da üretilmiştir.
Tofaş Doğan L 1990 ve 1992 yılları arasında üretilmiştir. Doğan L, düz motora sahipti. Alttan eksantrikli bir motora sahip Doğan L, kadife kumaş yapıda ve genel olarak; kahverengi ve kum grisi renkli koltukları bulunuyordu.
Tofaş Doğan SL 1992-1993 model arasında üretilmiştir. Doğan’lar SL versiyondur. Doğan SL’nin Doğan L’den tek farkı motordur. Doğan SL ‘de kullanılan motor, üstten tek eksantrikli tempra motordur.
Tofaş Doğan SLX 1993 yılından 2001 yılına kadar üretilmiştir. Modern kapı döşemeleri, kaliteli yapıda ön göğüs, hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar, 5 kol çelik jantları, sis farları, tampon altları ve aynaları gövde rengindedir.
Tofaş Doğan S jant kapaklarıyla satışa sunulmuştur. Tamponları ve aynaları siyahtır. Motor ve yürüyen aksam olarak Doğan SLX ile aynıdır.
Tofaş Doğan teknik özellikleri
- Güç: 80/5.500 dev/dk (PS/DIN)
- Boş ağırlık: 1.003 kilogram
- Azami hız: 200 km/h
- Silindir hacmi: 1.581 cc
- Bagaj kapasitesi: 460 litre
- Yakıt kapasitesi: 50 litre
- 0-100 hızlanma: 13,1 saniye
- 4 silindir 8 valf üstten tek egzantrikli motor
Buradan “Türkiye’nin Ehliyet Alan İlk Kadın Şoförü ve Otomobil Yarışçısı” inceleyebilirsiniz.
https://www.youtube.com/watch?v=G0M4gbMyVN4&t=7s